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夏のイベント 来て!見て!乗って!! その1 KWサスペンション

ZEROMAX ホームページ にも

上がりましたが、

当店にて非常に人気の高いメーカーの

展示会を開催します。

 

開催日 7月 6日 土曜 7日 日曜

 

blogでは、各参加メーカーを1社づつ

ご紹介していきます。

 

今回は

KW サスペンション

今回は

TOYOTA 86

WRX STI (VAB)

の2台を用意して、ご体感いただけるよう

同乗走行試乗 を実施致します。

86には Version-3

VABにはClubSport 2WAY

を装着

興味のあるサスペンションを選んで体感できます。

 

デモカー86に装備されているVersion-3

KWサスペンションの中でも最も人気の高いものです。

このVersion-3、国内アフターではピロアッパーマウント仕様ばかりが目立ちますが、

Version-3 はアッパーマウントに純正を使用します。

スポーツ走行の為、

または見た目重視で

タイヤサイズを目いっぱいUPしたり、

するなどのユーザーにはピロアッパーマウントは実用的ですが、

基本、極端なキャンバーをつける必要のない、

ストリートユースに於いて、

純正アッパーマウントの採用は

実は理にかなった選択なんですね。

余談ですが、

ピロアッパーマウントがかっこいい

ゴムはみっともない と思ってか、

100均でカップを買ってかぶせているユーザーさんがいらっしゃいますが、

このアッパーマウントにこそ、

車両開発におけるサスペンション構造物の中でも

非常に時間をかけている重要部品なんですよ。

 

ちなみに

アフターパーツメーカーにこのゴムアッパーがないのは

コストがかかるから作れないんですね。

機能パーツとして堂々と見せましょ

 

WRX S4 

オーナーさんの使用状況を鑑み、車高は高めに設定してます。

 

レヴォーグ(VM4)

への取付例が増えてきておりますが、

WRX STI (VAB)にご注文が最も多いですね。

欧州車でもハイパフォーマンスカーカスタマイズに

採用されることも多く、

ストリートメインユーザーにはお薦めですね。

サーキット走行は年に数度走る程度のオーナーさんであれば

Version-3で 十二分に事足ります。

 

ストリートのみのユーザーさんであれば、

Version-1 も良いですが、こちらは減衰調整ノブがありません。

装着しても、減衰調整なんてしないよ

というオーナーさんはこれでOK。

ですが、Version-3 のほうが、より上質でかつスポーティー

な仕様になっていますね。

 

 

KWデモカーVAB(画像ありません。)

に装着されているClubSport 2WAY

SUBARU車のラインナップでは最も高額となりますが、

その名の通り、週末はサーキットへ出向くオーナーさんに向け

て、アッパーマウントはピロアッパー仕様となります。

 

ClubSport 2WAY 装着車 です。 イベント当日は展示されます。

あれ、以前blogUPした時とどこか違うよね・・・

そう、さらに変わってます。

BRZ にも

 

Version-3 

ClubSport

どちらのサスペンションもストローク量を出来る限り多くとる設計

となっているのは、ディテールを見ても一目瞭然ですね。

バネレートも他社に比べ、柔らかい設定となっており、

これは、欧州ツーリングカーレースの多くで採用されている

それも同様となっております。

これは、独自のダンピングテクノロジーによる

減衰力調整機構によってもたらされています。

 

既に欧州車では大人気のメーカーですが、

他サスペンションとは一線を画す

設計思想と

スポーツサスペンションでありながら、

乗り心地もUPする

このサスペンション。

理想のサスペンションをあなたにも

 

 

同乗走行試乗 御希望のお客様へ

当日は走行ロケーションを御希望により、

高速道路、一般公道

を選択できます。

現在 応募受付中です。

欧州車ももちろんOK

人数制限が発生する恐れがございますので、

御希望の方はお早目に

ZEROMAX東海本店 フロントへ

御連絡下さいね

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