筑波　TC2000 初日はフリー走行枠を使い

車両テストです。

スタート直後、

ギアが入りずらい

とドライバーからのご指摘…

嫌な予感たっぷりで、テスト続行！

今回使用したタイヤ

ZESTINO Z-REX　ZTS-7000

は初使用の為、情報が皆無。

ネットの記事を参考にスタートし

空気圧を試しては変更しての繰り返し・・・・

地道な作業です。

昨年ドライのタイム：1’07”729

何とか昨年タイムに近いタイムまで・・・

1’08”917

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1’08”470

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1’08”685

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1’08”191

あともう少しでタイム更新だったのですが？！

ピットイン直後エンジンルームから

キャリキャリキャリ！！！！

激しい異音が

（　＾ω＾）・・・やばくね？

大事をみて、

本番を迎える前に、リタイヤとなりました。

誠に残念ではありますが仕方ないです。

現走行距離　130,000KM オーバーのクラッチは限界のようです。

過走行でのサーキットの使用は要注意ですね。

恐らくは、レリーズベアリングの破損だと思いますが、

またいずれブログに書きますね。

本番は走れなかったものの、いいデータもたくさん取れました。

VERUSの下回りの空力パーツのおかげで

高速域の安定性は格段に上がっていたというう事。

高速域の車両のふらつきがなく、安心して走れる！

というコメントでした。

また

VERUS ボンネットルーバーKIT の効果がすごかった・・・

まずは前回、オイルクーラー内蔵型ラジエーターでの結果

こちらが今回。

外気温はほぼ同じ15℃前後

水温が90℃前後でほぼ安定

油温がMax107℃

かなり優秀な結果です。

ざっくり－10℃

こりゃ驚きの結果です。

製品としての効果は絶大！！！

後は雨水対策ですねｗｗｗ

最後にタイヤ、

ZESTINO Z-REX　ZTS-7000のインプレッション

グリップレベルは国産ハイグリップに負けてないです。

熱の入りが懸念されるアジアンタイヤ勢ですが、

あったまるのはとても速いです。

国産ハイグリップに近い性能に迫っているように感じました。

とはいっても、 熱ダレの速さや剛性感はA052などと比べると少し劣るかな？

アジアンタイヤによくある

サイドのぐにゃぐにゃ間は全く感じないレベル。

トレッド表面が少し柔らかい為

感覚的には　TOYO PROXES R1R に近い感覚でした。

ハイグリップタイヤとしての値段を考えると・・・

B社の 1/3　Y社（最近値下げしましたが）の2/3程のお値段

とてもいいタイヤではないでしょうか？

ロードノイズもめちゃくちゃ気になるレベルではないので

通勤快速仕様のお車にもお勧めです！

今回は、字ばかりで申し訳ありません。

次回、VABの記事では写真多めで書きますね！