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6速ミッションのオーバーホール

STAFFブログ  

本日はインプレッサGDB、丸目に装着されている6速ミッションのオーバーホールが終わりました。

一見汚れが落ちていないように見えますが、指でなぞっても汚れ一つ付きません。

液体パッキンもしっかり塗られており、車両に乗せるのが楽しみです。

このミッションを装着しているのはサーキットをしっかり走り込んでいる車両で、元々は3速と4速のは入りが悪い症状が出て入庫しました。

この部分のシンクロナイザーリングはしっかり摩耗していましたが、測定の結果、1速と2速も交換時期を迎えていました。

結局写真上側のシンクロナイザーリングはすべて交換。

シンクロナイザーリングを触っても減りを確認することはできません。

しかし、ギヤ等を組み付けて回してみると良品との違いがよくわかります。

非常に繊細な部品ですが、こ良い機会ですから違いを理解していただけたらと思っています。

さらに3速、4速ギヤ、ハブ(写真右上)も交換で、メーカーから指定されているため、シフトフォークも一式交換となります。

シフトフォークのパッド部分には透明の樹脂が使用されています。

通常は真鍮か鉄のような金属が使用されていることが多い中で、樹脂で金属と同様の寿命確保しているのは感心します。

写真下側はミッション内のベアリング関係。

ここまでのオーバーホールですから、後々のトラブルを防ぐために交換が必要です。

これでミッションは新品同様。

また、頑張ってサーキットを走ってもらいたいものです。

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