WRX STI　（VAB）　アプライド D　に乗るお客様

が慣らし走行後にご来店。

STI フロントリップスポイラー のカナードが

雑誌、インターネットで見た印象以上に、

大きいですね。

 

最近のSTIリップスポイラーに採用

されているデザインですが、

他車種に比べてもアグレッシブに張り出てます。

ちなみに、アプライドA～Cのフロントバンパー

には換装できません。

 

STI のリップスポイラー類はしっかり

空力的に効果のあるパーツです。

これで、車両購入の際はますます外せない

パーツとなりました・・・・。

 

しかし、誰もが皆装着するパーツ

となってしまうと、

“自分オリジナル”が

欲しくなりますよね。

 

このお車のオーナーさんは

シルバーのラインを入れて

スポイラーのメリハリを引き立て

させていました。

更なるオリジナル例を挙げれば、

スポイラー塗装/塗り分け

とか

アフターパーツ品に換える

とか。

 

わくわくしますね。

 

 

バンパーサイドのダミーグリルが

賛否両論を生んでいるようですが、

どこかのアフターパーツメーカー

がかっこいい換装パーツを

発売してくれることでしょう

 

写真画像の妙なのか、車高も高く、

ずんぐりした感じに写っていますが、

実物はタイヤサイズに19インチを

採用していることが、C型以前の

ノーマルに比べ、腰高感を感じません。

タイヤはアプライドCまで採用していた、

DUNLOP SPORT MAXX に代わり

YOKOHAMA ADVAN Sport V105

を標準装備。

タイヤサイズは245/35R19。

このタイヤ、静粛性は抜群で

ロードノイズも少なく、

乗り心地も大変良いです。

あくまで日常の快適性を犠牲にしない、

グランドツアラー的使用状況を

鑑みたメーカー選択ですが、

18インチから19インチ

にサイズUPする機会に

より高いコンフォート性能を求めての採用

と言うことでしょうか。

 

ま、当店にご来店のお客様の多くは、
更なるハイグリップタイヤに
換装されていくのですが・・・

ブレーキキャリパーはD型の売りでもある
フロント6POD リヤ2POD の
ブレンボ モノブロック

2015 Subaru WRX Conceptの

ブレーキキャリパーと同じ、

蛍光イエロー色がインパクト大

けれど、汚れが目立ちやすく、
洗いが大変で・・・
とは、このお車のオーナーさん。

分かります。・・・・

グリルの意匠も変わりましたが、
アプライドCよりも明らかに造形コッテマス。
サイドのウイング部分のスリット、
これ、ダミーでなく、ちゃんと穴開いてます。

サイドインレットのような形状部分はダミー。
昨今のハイパフォーマンスカー
に採用される、フロントタイヤハウス内
へ導くダクトだったりすると
良かったかな。

 

 

 

で、とりあえず見た目

第一印象としての

感想・・・・。

 

ブレーキキャリパーと19インチ

標準にしたことや、

新デザインフロントリップスポイラー、

リヤサイドアンダースポイラーなど、

ルックスはS208　同等。

こりゃ、差別化が難しいのでは？

と思ってしまうくらい。

ドライブフィールも評判が高いだけに、

期待できます。

 

とは言え、

自分オリジナルの

カスタマイズベース

としては、最高の素材であることに

間違いありません。

 

公道ワインディング最強

を目指すか、

サーキット攻略マシン

に仕立てるか、

そのどちらもいける、

スポーツマシン

に仕立てるか。

マシンメイキング、

ドレスアップで

他人と違うオリジナリティある

ルックスを目指すか。

 

ZEROMAX東海本店は

皆さんのカスタマイズを

要望に応じたメイキングを

お手伝いします。

 

 

 

 

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