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2019 30th 筑波スーパーバトル レポートVol,2~BRZ編~

筑波 TC2000 初日はフリー走行枠を使い

車両テストです。

スタート直後、

 

ギアが入りずらい

とドライバーからのご指摘…

 

嫌な予感たっぷりで、テスト続行!

 

今回使用したタイヤ

ZESTINO Z-REX ZTS-7000

は初使用の為、情報が皆無。

 

ネットの記事を参考にスタートし

空気圧を試しては変更しての繰り返し・・・・

 

地道な作業です。

 

昨年ドライのタイム:1’07”729

何とか昨年タイムに近いタイムまで・・・

1’08”917

1’08”470

1’08”685

1’08”191

 

あともう少しでタイム更新だったのですが?!

ピットイン直後エンジンルームから

 

キャリキャリキャリ!!!!

 

激しい異音が

( ^ω^)・・・やばくね?

 

大事をみて、

本番を迎える前に、リタイヤとなりました。

 

誠に残念ではありますが仕方ないです。

 

現走行距離 130,000KM オーバーのクラッチは限界のようです。

過走行でのサーキットの使用は要注意ですね。

 

恐らくは、レリーズベアリングの破損だと思いますが、

またいずれブログに書きますね。

 

本番は走れなかったものの、いいデータもたくさん取れました。

 

VERUSの下回りの空力パーツのおかげで

 

高速域の安定性は格段に上がっていたというう事。

 

高速域の車両のふらつきがなく、安心して走れる!

というコメントでした。

 

また

VERUS ボンネットルーバーKIT の効果がすごかった・・・

 

まずは前回、オイルクーラー内蔵型ラジエーターでの結果

 

 

こちらが今回。

外気温はほぼ同じ15℃前後

 

水温が90℃前後でほぼ安定

 

油温がMax107℃

 

かなり優秀な結果です。

 

ざっくり-10℃

 

こりゃ驚きの結果です。

 

製品としての効果は絶大!!!

後は雨水対策ですねwww

 

 

最後にタイヤ、

ZESTINO Z-REX ZTS-7000のインプレッション

 

グリップレベルは国産ハイグリップに負けてないです。

 

熱の入りが懸念されるアジアンタイヤ勢ですが、

 

あったまるのはとても速いです。

 

国産ハイグリップに近い性能に迫っているように感じました。

 

とはいっても、 熱ダレの速さや剛性感はA052などと比べると少し劣るかな?

 

アジアンタイヤによくある

 

サイドのぐにゃぐにゃ間は全く感じないレベル。

 

トレッド表面が少し柔らかい為

 

感覚的には TOYO PROXES R1R に近い感覚でした。

 

 

ハイグリップタイヤとしての値段を考えると・・・

B社の 1/3 Y社(最近値下げしましたが)の2/3程のお値段

 

とてもいいタイヤではないでしょうか?

ロードノイズもめちゃくちゃ気になるレベルではないので

 

通勤快速仕様のお車にもお勧めです!

 

 

 

今回は、字ばかりで申し訳ありません。

次回、VABの記事では写真多めで書きますね!

 

 

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