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昨年末から流行りの仕事(スバルの持病)

当店は昔からですが

 

PIT内で預かり車両が全て同じ車種だったり、

 

同じ作業が続いたり・・・

 

といゆうことが多いのですが、

 

 

ここ最近は、同じトラブル修理が立て続けに入ってきます。

 

それは、この子です

https://auctions.c.yimg.jp/images.auctions.yahoo.co.jp/image/dr000/auc0102/users/c9c599ca6d76ab58e0aae94ba04aef6a0239bd1b/i-img1200x900-1581230685a4g0pu258077.jpg

ぱっと見で判断できた方・・・

 

中々の変態ですな!ww もしくはトラブル経験者

 

 

 

さて、これはなんぞ??というう一般的な方向に書きますねww

 

こちらの部品は、エンジン上部の三つ並んだ部品の左側

https://dnaimg.com/2019/10/26/the-making-of-ej20-ion/title.jpg

パワーステアリングポンプです。

 

これが最近、故障部品として、大流行中です。

 

世間では COVID-19 が猛威を振るっていますが、

 

当店では P/S PUMP が流行中・・・・

 

 

スバル車と言えば EJ20 ですが

 

このエンジンの車両はほぼ油圧式パワステが付いています。

 

つい最近の生産終了になった WRX STI (VAB)も油圧式

 

ちなみに、世間の主流はモーター駆動です。

 

 

さて、そんなパワステですが、

 

皆様の愛車のパワステポンプはいかがでしょうか??

 

ポンプからのオイル漏れで

https://picture1.goo-net.com/shop/050/0505180/M/0505180_20170428130358_177_P_Pit_Blog_03.jpg

周りがベタベタじゃないですか??

https://livedoor.blogimg.jp/clover584/imgs/8/0/80e5fc03.jpg

冷間時・始動時・操舵時 【ウィイーーン】という音はしませんか?

 

パワステのオイル漏れ、エア噛みなどの症状があると、

 

ステアリングが突然重くなる、操舵時タイヤががくがくする。等の症状が出ます。

 

単に曲がりずらいで終わればいいのですが、

 

症状が悪化、進行すると

 

タイミングベルトカバー内部に侵入して、ベルトが切れて、エンジンブロー・・・・

 

なんて可能性も十分にあります。

 

 

オイルが減った状態で使用し続ければ、

 

ポンプが焼け、内部破損→パワステラックの故障を引き起こします。

 

 

 

 

過走行車・高年式車は当然、サーキットユーザーやスポーツ走行をする方

 

も要注意です。サーキット・山道で突然の重ステなんて・・・

 

考えたくないですね。

 

 

 

パワステの修理は新品交換やリビルト品(中古部品のオーバーホール)で対応できますので

 

心当たりのある方は、早急に点検・相談。

 

いつでもお待ちしております。

 

スポーツ走行をされる方は、パワステフルードクーラーの追加や

 

パワステフルード(強化品)の交換もお勧めです。

 

※写真はネットから拝借しております。作業時は手がベタベタなので写真が撮れません。ご理解ください。

 

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