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CVTクーラー開発+グリル加工

少し時期がずれ込んでしまっていますが、

 

現在、WRX S4やレヴォーグユーザーに向けて

 

CVTクーラーの開発を行ってます♪

 

 

一般走行では頑張って100℃くらいまでの

 

CVTフルード温度ですが、

 

山道やワインディング、スポーツ走行等

 

パドルシフトを多用する場面だと

 

簡単に120℃を超えていきます。

 

そして。。。全く下がらない。

 

☝これが大変問題です。

 

クーリングしても下がらない。。。

 

エンジン水温、エンジン油温が高いと影響されてしまい

 

どんどん上がる。

 

純正でもヒートエクスチェンジャーなるものが

 

ついていますが、これは暖気促進用。

 

冷却目的ではないので注意が必要です。

 

これが今回使用予定のクーラー

 

そして搭載位置です。

 

PWRというメーカーです。

 

今回これを選択したのは有名だから。。。ではなく

 

コアの薄さを重視したかったからです。

 

一般的なアフターマーケットのクーラーコアは

 

厚みが37mmくらいが多く、それに比べPWR製は19mm

 

重量の増加と油圧の圧力損失を抑えつつ冷やす。

 

そんな感じで作成してます。

 

 

ちなみにPWRがサプライヤーとして提供している

 

シリーズはこちら・・・

国際レースや各国TOPカテゴリーが沢山。

 

トップクオリティのクーラーコアなわけです。

 

今回開発中の製品、

 

CVTが付いていない方には、パワステクーラーや

 

オイルクーラーに応用も可能かも・・・

 

 

そして、バンパー外しのついでに

 

グリル加工・・・S4のグリルとSTIとの差

 

グリル上側が開いているか埋まっているか。

 

折角、スクープとクーラーが搭載されているので

 

STIグリル化しました。

 

クーラーの過冷却対策としてクーラー側だけ残すのもあり???

 

ん~~~。考え中・・・

 

 

発売までこうご期待!!

 

 

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