皆さんはECUチューニングというと

 

何を想像しますか？？

 

ざっくりECUチューンといっても

 

何パターンかあります。

 

細かい違いは理解していない方も

 

多いのではないでしょうか？

 

ECUチューニングとは・・・

 

コンピューターの書き換え

 

この解釈は正解です。が！？

かなーりざっくりです。

 

まず書き換える範囲によって

 

チューニング度合も違ってきます。

 

世の中には様々な方法があります。

HKS Flash Editor（F/E）

HKS V-PRO

HKS F-CON is

TRUST e-manages

 

 

 

 

 

 

 

ECU-TECK

ZERO/SPORTS ECU

こんな感じでしょうか？

 

ECUチューンとわ

 

純正データの変更

 

いろんな種類やメーカーがありますが

 

何が違うのか？？

 

それは、どのようにしてデータの書き換えを行っているか？

 

①純正ECU直接書き換え（純正書き換え）

 

②疑似信号でのECUデータの変更（サブコン）

 

③純正ECUを使用しない書き換え（フルコン）

 

大きく分けるとこの３パターン

 

Z/S や HKS F/E、ECUTECK は①の方式

 

E-mane や F-CON IS は ②

 

V-PRO は③

 

といった感じです

 

例としてアクセルとスロットルで説明します。

 

①ノーマル、純正書き換えの場合

アクセル信号　→　純正ECU　→　指示　→　スロットル駆動

 

②サブコンの場合

アクセル信号　→　純正ECU　→　指示　→　サブコン　→　改ざん指示　→　スロットル駆動

 

③フルコンの場合

アクセル信号　→　社外ECU　→　指示　→　スロットル駆動

 

おおまかな違いはこの差です。

 

ちなみにスロコンといわれる商品は

スロットルのみデータを改ざんするサブコン方式の商品です。

また、チューニングデータには

吊るしデータ　と　現車データ

吊るしデータとは

 

F/EやゼロスポーツECUのように

 

データをインストールして終了といった商品

 

どの車にインストールしても問題なく動くよう

 

安全マージンの多いデータをあらかじめ作成しておき、

 

インストールしていくものです。

 

現車データは

 

E-maneやV-Pro、F-Con、ECU-TECK、MAXで行っているECUセッティングで

 

一個体専用の車両データーを１から作成していくこと。

 

作成難易度や金額は機械や車両によって違いますが、

 

いろんなメーカーの商品を組み合わせている方、

 

キャタライザー交換など

 

吊るしデータでは対応できない場合は

 

現車データの作成が必要になります。

 

ECUチューニング後は

 

ECU診断機が使えないのでは？

 

そんな質問をいただきますが、

 

一部を除き、基本的には

 

診断機でのエラーコードの読みとりや消去

 

車両データの読み取りは可能です。

 

MAXで行っているECU書き換えの場合は

 

ノーマルコンピューターと変わりなく診断が可能です。

 

たま～～～～に

 

自分でもECUの書き換えはできるのか？

 

といった質問をもらいますが・・・

 

機材と知識があれば作業自体は可能です。

 

かなりリスキーですが。。。

 

当店では外部センサーとして

 

こちらの外部センサーを取りつけて

 

セッティングや吊るしデータの作成を行ってきました。

 

外部センサーなしでセッティングを行っている

 

ショップショップも見受けられますが・・・

 

どうなんでしょうね？？

 

ZEROMAXでは怖くてできません。。

 

点火時期や燃調は間違ったデータを入れると

 

エンジンブローにつながります。

 

キャタライザーを変えたい。

 

タービンを大きくしたい。

 

もっとパワーがほしいなど

 

ECUセッティングに興味がある方は

 

ぜひ、ご来店ください。