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EJ20定番修理といえば!?

なんだかんだと同じ型式や作業が続く傾向があるのですが、

 

今回は、先日ラスト生産を迎えた

 

スバルの名機 【EJ20】

 

こちらの定番故障の修理。2台

 

 

同時進行で、作業。

 

既にインテークマニホールドは取り外しされています。

 

 

まずはこれを交換

 

【エアサクションバルブ】

 

2次エアコンビバルブといわれるパーツで、

 

暖気後の走行には不必要な部品で、

 

暖気時(冷間)に未燃焼ガスを循環させるための開閉弁です。

 

冷間暖機運転時の排ガス基準をクリアするために、

 

BP/BLレガシィの後期辺りから採用されたパーツ。

 

 

長距離運転が多い方よりも、街乗りが多い方のほうが

 

気持ち早く故障する感じです。

 

そしてこれも交換。

 

タンブルジェネレーターバルブ【TGVバルブ】

 

下駄といわれるパーツ。

 

インマニとエンジンブロックの間に装着されています。

 

スロットルの先にさらにスロットルがあるわけです。

 

知ってました???

 

吸入空気をTGVバルブに当てて乱流を作り

 

着火性、燃焼速度を向上させるといったパーツ。

 

ECUセッティングするときなどに撤去してしまう方もいるパーツ。

 

 

こちらのふたつのパーツの交換は

 

当店では、インマニを脱着して行います。

 

お店によては、インマニを少し浮かせて作業する例も

 

あるようですが、

 

ガスケットを新品に交換したり、ホースの入替を

 

修理作業と同時に行うケースが多いので外して作業。

 

概ね8万キロ前後でトラブルに至るケースが多いとは思いますので

 

そろそろかな・・・・てな方は是非ご相談ください。

 

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