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サスペンション&スプリング交換(KW,CUSCO+KYB)VAB,86

ZEROMAX一押しサスペンション

 

KW サスペンションの記事から

 

待ち乗り~ワインディングの乗り味を

 

最重視される方にはこれしかないです。

 

くらいお勧めの KW Ver,3 です。

 

今回はアッパーマウントは純正を使用します。

 

KWサスペンションの乗り味、使用領域的には

 

KW Ver.1

 

KW Ver.3 純正アッパーマウント

 

KW Ver.3 KWピロアッパー仕様

 

STサスペンション ピロアッパー仕様

 

KW Club Sports

 

こんな順番でハード走行向けになっていきます。

 

Club Sports以外、リヤは純正アッパーマウントを利用します。

 

待ち乗り快適うぃ求めるなら:Ver.1/Ver3

少し硬くてもいい!ミニサーキット、ワインディング重視:ST

サーキット走るぜ!!!:Club Sports

 

KWのメリット、デメリットを乗り心地以外でざっくり書くと

 

メリット

・オールステンレスで錆に強い、、、サビない(KW)

・Ver.3~ O/H対応

 

デメリット

・車高が下がる。純正車高は無理です。

・KWピロアッパー仕様はタワーバーがほとんど共着不可

(現状確認取れているのはZ/Sチタン、OKUYAMAチタン、アルミの3種類)

 

ちなみに。。。。

Ver.1は減衰固定 STは減衰は縮みのみ+ユニクロメッキ仕様

O/Hは出来ません。

 

そんなKW Ver.3を取付です。

 

 

こちらはノーマル(STIダウンサスが入ってます)

 

前はこんな感じ、、、

 

 

 

サスは一度ばらして、念のためグリスアップして取付

ほぼ無意味かもしれませんが、、、、w

 

こんな感じでーす。

 

別タンク式+伸び・縮み減衰調整

 

憧れますよね!!!

 

取り付け後はこんな感じに

 

 

 

アライメント、サスセッティング後がこちらです。

 

これでも、メーカー推奨値+10mmアップで組付け

 

ねじ式は車高調整幅は多くはないので、

 

リップ擦るなー、、、、て方は腕を磨いてください。

 

もしくは全調式を選択することをお勧めします。

 

 

 

2019年から続いていた

 

KWサスペンションの国産車キャンペーンは

 

7月受注をもって終了しますとの情報を頂いています。

 

通常価格に戻るまであとわずか!!!

 

 

今がお得に購入するラストチャンスです。

 

KWはキャンペーンや値引き販売は行わないので安くなる時はありません。

 

いいものは定価で売れる。これがジャーマニズムなわけです。

 

 

 

 

続いてはこちらのトヨタ86

以前レースエンジンを搭載したお車です。過去記事はこちら☛

 

さすがへたってきたので交換、、、、

 

今回は以前と同じサス(CUSCO Street ZERO)のレートアップバージョン

 

だったのですが、、、、車高が下がらず

 

バネの更なる変更を行いました。

 

 

まさか!という感じでしたが、

 

前回もバネを無理やりつぶして

 

車高調整していたらしく、盲点でした。

 

 

調整の余地なしでございます。

 

今回はKYB製に直巻きを使用していきます

 

左:CUSCO 右:KYB

 

ZERO/SPORTSのサスペンションもKYBスプリングを使用しています。

 

安心の国産KYB製。お値段もお手頃。乗り味も良くへたりにくい。

 

さすが Made in Japan

 

 

交換後がこちら。

 

組付け写真は忘れました、、、、

 

まだ調整幅はありますが、車高が法規ギリギリ。

 

タイヤとフェンダーアーチの隙間がこれでも気になる方は

 

サス以外で調整する方法で対処していくほかありません。

 

 

 

こんな感じでサスペンション交換にも

 

いろんなメニューがあるので、気になる方は是非!!!

 

 

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